Jean-Louis GABY
Ingénieur, ancien artisan en énergie solaire
« Une croissance infinie dans un monde fini est une absurdité ! Un autre imaginaire est possible… »
Site : http://solaire2000.pagesperso-orange.fr/
Concernant ce texte sur l’hydrogène, je l’ai aussi mis sur ma page Facebook, où il y a eu plus de 50 commentaires dont certains parfois vifs. Ainsi, un farouche militant de l’hydrogène m’a fait connaître le site de l’Association française pour l’hydrogène et les piles à combustible (AFHYPAC (...)
Si vous souhaitez apporter des démentis aux rumeurs qui font croire que l’électricité nucléaire n’est pas chère, et qui dénigrent le photovoltaïque et l’éolien, vous avez la possibilité d’organiser ou de participer à des actions rond-point le 15 novembre, où l’on distribue plusieurs milliers de tracts. (...)
le 21 novembre 2018
Commentaires avec « Jean-Louis Gaby - Sortir du Nucléaire Montluçon »
Et pourquoi ne pas avoir parlé de l’exploitation de l’uranium ? Ah oui c’est vrai ce n’est pas une ENR https://www.energiesosfutur.org/publications/international/conditions-dextraction-de-luranium-au-niger-impact-sur-le-developpement-et-conditions-de-travail/
Bonjour et Merci Arnaud BRULAIRE,pour cette discussion sur le COVID-19.Je dis vivement le déconfinement et que l’on puisse sortir dehors sans porter de masque,et que l’on revoie les sourires ;surtout ceux des enfants.Ce qui ce passe en ce moment c’est de l’emballement.Mais de toute façon nous sommes au bord de l’effondrement.Et puis des épidémies il y a toujours eu,et il y en aura encore aussi longtemps que l’humanité n’ira pas dans le bon sens.
En octobre 2019, l’Agence internationale de l’énergie (AIE) aboutissait à une conclusion qui avait surpris ses propres chercheurs : les SUV ont été la 2e source d’augmentation des émissions de CO2 dans le monde entre 2010 et 2018, après le secteur de l’énergie, mais devant l’industrie lourde, les poids lourds ou l’aviation... Chaque année, les SUV émettent 700 mégatonnes de CO2, environ l’équivalent de ce qu’émettent le Royaume-Uni et les Pays-Bas réunis, note le Guardian. Si tous les conducteurs de SUV s’alliaient pour former un pays, celui-ci se classerait à la 7e place des plus grands émetteurs au monde.
Le lobbying de l’industrie automobile ayant permis de les classer, dans les années 1980, comme des « camions légers » plutôt que comme des voitures, les SUV échappent à la régulation classique de consommation de carburant. Ils ont aussi été « marketés » par les constructeurs « en suivant les critères auxquels les gens accordent de l’importance, estime Harvey Miller : machisme (« macho-ness », ndlr), robustesse, protection de la famille, et en les exploitant. » « Les SUV ont des noms de montagnes et d’endroits où vous n’irez jamais », poursuit-il - nous avons en effet admiré les paysages désertiques de l’Utah sur la plupart des photos de SUV consultées pour illustrer pour cet article - tandis qu’ils sont de plus en plus utilisés en ville, pour des trajets courts, loin de toute aventure. Et ce en consommant un espace toujours plus grand : en témoigne la place dédiée aux parkings à Los Angeles, « qui équivaut à la superficie de Manhattan. »
En 2019, 38% des véhicules vendus en France étaient des SUV, « alors qu’en 2009, on était à 5% », rappellait Mathieu Chassignet, ingénieur mobilité et qualité de l’air à l’ADEME, dans un article où nous évoquions quatre pistes pour sortir du « tout voiture » en ville. Les SUV se vendent toujours plus, en polluant plus, sans qu’un malus soit pour l’instant imposé. Un amendement déposé en ce sens en octobre 2019 à l’Assemblée a été rejeté. Mais en France comme dans d’autres pays en Europe, le débat existe désormais. Aux États-Unis, en revanche, « la domination des SUV ne va faire que s’étendre », assure Stephanie Brinley, une analyste du secteur chez IHS Markit, un cabinet qui prévoit qu’en 2020 les SUV représenteront pour la première fois la moitié des ventes de voitures neuves, et que ce niveau pourrait atteindre 54% en 2025.
(lu sur https://usbeketrica.com/article/les-suv-sont-des-machines-a-tuer)
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Un lecteur nous demande « J’ai une question : Je suis à la recherche d’une banque "éthique" et je voulais savoir si vous pouvez me conseiller a ce sujet car sur internet on trouve des comparatifs mais qui croire ? J’ai trouvé une banque "Helios" qui proposent une CB en bois mais ils proposent qu’un service limité. J’ai vu également que " ma french bank" est bien noté , c’est une filiale de la banque postale et il y a la fameuse "banque coopérative" et plusieurs autres. Dans tout ça je suis perdu. Pouvez vous m’aider ?
Ma réponse : « Helios est une startup qui utilise des services de banque en ligne web3 proposés par Solarisbank, qui n’est pas spécialement éthique. Par ailleurs, Hélios a une vitrine convaincante, avec une grosse FAQ mais je n’ai pas trouvé comment accéder aux comptes et aux détails des investissements réalisés, ni savoir, sur leur site, qui sont les acteurs, financeurs et actionnaires de leur activité.
"Ma french bank" de La Poste semble un petit essai de greenwashing qui ne convaincra pas grand monde, un peu comme celui présenté dans la vidéo plus haut sur cet article :-)
À ma connaissance, il n’y a que La Nef www.lanef.com qui utilise l’argent pour investir dans des secteurs éthiques (écolo, bio, social) ET qui donne les moyens de s’informer et vérifier cet usage. On peut consulter leurs rapports détaillés et complets, où est présenté l’usage de l’argent, avec les montants et les noms des agriculteurs, des entreprises ou des associations qui en bénéficient. On peut se faire son avis !
Et si on veut aller plus loin on peut faire entendre son avis : participer aux groupes locaux de La Nef, qui préparent les décisions, ou aux assemblées nationales et donc participer aux choix stratégiques. Évidemment, on est pas obligé. Mais cette dimension coopérative, réelle et bien vivante à La Nef, est gage d’une fidélité aux objectifs affichés.
Donc jusqu’à plus ample information, la réponse, c’est encore : La Nef. »